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独家 顺应潮流??路虎推出P300e插电式混动车型_汽车频道_东方

发布日期:2020-07-11 03:37   来源:未知   阅读:

这2款车型目前在英国都可实现订购,但目前生产停工意味着交付工作将会顺延。Evoque P300e插混的标配有S、SE、及HSE内饰等级和R-Dynamic版,标配S级内饰的起售价为54 150美元,比最便宜的非插混式S级内饰车型多出11 207美元的额外费用。Discovery 运动版P300e插混车型也可分为S、SE和HSE内饰等级,但只有R-Dynamic车型最广受青睐,其S级内饰的售价为56 027美元,比入门级SportR-Dynamic车型高出4 347美元。

为了更好地实现质量分配,研究人员将排气管布置在底盘下方,从而为电动系统零部件的中心位置让出空间。1台皮带驱动集成式发电/启动一体机(BISG)与3缸发动机相连接。电动系统内布设有1个高压接线盒、12 V系统的直流-直流(DC-DC)转换器、位于前座下方的7 kW的车载充电器,后电机壳体内含有另一个转换器,57112夜明珠开奖结果o。全电路制动(rake-by-wire)可减少对真空伺服系统的使用,混合了再生能量回收和摩擦制动,通过再生能量回收能提供0.2 G的制动加速度。与非插电式混动版相比,此电动系统可将车辆重心高度降低约6%,且都配有备用轮胎,也有与普通车同样的离地间隙(ground clearance)、接近角(approach angles)和离去角(departure angles)。

自2019年路虎发现(Discovery)运动版及揽胜极光(Evoque)这2种车型的48 V轻混版车型发布后,该英国越野汽车制造商倾尽全力推出了Discovery运动版P300e插电式混合动力车型和Evoque P300e插电式混合动力车型。

近期,Ingenium发动机系列新推出了1款1.5 L涡轮增压3缸汽油机,研究人员已将其应用到混合动力总成系统中,其最大功率输出为147 kW,峰值扭矩输出为280 N?m,通过1台8速爱信(Aisin)自动变速箱进行前轮驱动,其替代了由其他公司研发的采埃孚(ZF)9速自动变速箱。研究人员将1台永磁同步电机集成到多连杆后悬置中来驱动后轮,其具有80 kW的功率输出和260 N?m的扭矩输出。同时,Evoque车型具有长达66 km的纯电续航里程,Discovery运动版车型的纯电续航里程为61 km。在WLTP测试循环下,Evoque的综合油耗为每百公里1.17 L,较大型的Discovery 运动版的综合油耗为每百公里1.34 L。

这2款车型都采用了钢质高级横向架结构(Premium Transverse Architecture)模块化平台,设计该平台的目的是用于搭载混合动力,除了额外的配置,客舱和后备箱的空间均保持不变。

动力总成驱动默认以混动模式起步,其组合了内燃机和所需的电动系统。这2种车型的整车工程师Chris Carey对此谈到,他所在的研究团队对来自发动机的“运行需求”进行了研究。在纯电动模式(EV mode)下,由于限制了后轴的驱动力,根据病情几乎每隔一天审慎设置规模、授信、,车辆可以行驶较长时间。在电量保持模式(Save mode)下,通过发动机为电池充电,Carey认为该过程“效率极低”。即使在电池零充电状态下,后轴电机仍具有进一步加速的能力,因为车辆在任何条件下均能实现四轮驱动。

电动辅助可使跨界车的加速性能优于传统内燃机汽车。Evoque 车型0~96 km/h的加速时间不到6.1 s,而DiscoverySport车型0~96 km/h的加速时间不到6.2 s,其以纯电动状态行驶的最大速度为134 km/h,超过该速度后,电机将实现分离以改善效率。

1块容量为15 kW?h的电池布置在后座底下。在接入32 kW的直流公共充电桩后,其可在30 min内充入最大电量的80%,当其接入家用7 kW的交流壁挂式充电箱时,充入最大电量的80%需要花费84 min。从英国标准的220 V家庭插座充满电量需要6 h 42 min。Ingenium发动机由1个57 L的油箱提供燃料。充电口位于车辆加油盖相反的一侧。路虎的远程控制(InControl Remote)车载服务软件能通过智能手机进行系统检测和预调节。



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